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実用的で、デザインも今となっては個性的なヤングクラシックと呼ばれるジャンルが人気!

公開日: : 最終更新日:2019/11/13 クルマの話 , , , , , ,

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みなさんはヤングクラシックというクルマのジャンルをご存じですか?
 
正直私は知りませんでしたが、色々と読んでみると興味深い話だと思ったので、取り上げることにしました。
 
ヤングクラシックカーとは、多分どこかのメディアのライターが作った造語だと想像しますが、ミッレ・ミリアに出場するほどの旧いクラシックカーではなく、特に年式の定義はないようですが、15年〜25年くらい前に生産された新しくはないけれどクラシックカーと呼ぶには新しいクルマ。というのが私の解釈です。
 
そういった視点で見ると、私のアルファロメオ147(2004年)は、ギリギリでヤングクラシックの仲間入りできるか、というところだと思います。
 
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私が読んだメディアでは国産のヤングクラシックカーに焦点を当てています。GT-R(R-32)やMR-2(AW11)など、今街で見かけても特に違和感のないクルマですし、最近のクルマにはない個性も感じられます。
 
輸入車の多くはモデルチェンジの周期が長いので、10年前くらいのクルマならばそれほど旧さは感じないのですが、約4年と言われる国産車のフルモデルチェンジの周期を考えると、10年だと2〜3世代前になりますので結構旧い印象があります。
 
それでも大昔のクルマではないので、メンテナンス費用も本当のクラシックカーほどは掛かりませんし、今の似たようなマスクのクルマに比べると個性的なので自身の個性をアピールしやすいともいえます。
 
クルマというものは、好きな人にとっては自分を表す表現ツールのようなものなので、いくら新しく良く出来ていても他人と一緒なのは好かん。という人もいるかも知れません。
 
さすがにミッレ・ミリアに出場できるほどのクルマは、お金も手間も普通のクルマしか乗ったことのない人には想像できないほど掛かります。しかしヤングクラシックであれば、そこまでの費用は掛からずに自己表現のツールとしても適しているのではないかと思うのです。
 
日本ではクルマは完全に消耗品となっていますので、旧いクルマは一部のマニア以外には愛されない傾向がありますが、海外では旧い日本製のクルマをすごく綺麗にして乗っているという人も多いです。それは実際に足を運んでも見られますしInstagramなどでも見ることが出来ます。
 
 
私は、旧いクルマを大事に乗り続けることも “エコ” と捉えることができると思います。そういった、ちょっと視点を変えるだけで楽しくなるカーライフも “あり” なのではないでしょうか。
 
 
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